메르세데스-벤츠가 7월 29일 신형 GLA를 공개했다. 유럽에서는 전기차 3종을 먼저 내놓고 2027년 초 48V 하이브리드를 추가한다. 전기 GLA의 최대 WLTP 주행거리는 657km, DC 급속충전 최고출력은 320kW다. 다만 한국 출시일과 가격, 국내 인증거리는 아직 발표되지 않았다.
전기 GLA 3종으로 11월 출시
| 모델 | 배터리 | 최고출력 | 독일 시작가 |
|---|---|---|---|
| GLA 200 전기 | 58kWh LFP | 165kW | 4만8,599.60유로 |
| GLA 250+ 전기 | 85kWh NMC | 200kW | 5만4,978유로 |
| GLA 350 4MATIC 전기 | 85kWh NMC | 260kW | 5만8,107.70유로 |
독일 주문은 7월 30일 시작했고 인도는 11월로 예고됐다. 시작가는 독일 부가가치세를 포함한 현지 가격이다. 환율을 단순 적용해 한국 가격으로 바꾸면 세금·인증·사양 차이를 반영하지 못하므로 국내 예상가로 볼 수 없다.
657km는 85kWh 모델의 WLTP 최대치
메르세데스-벤츠가 밝힌 최장 거리는 657km다. 모든 GLA가 같은 거리를 가는 것은 아니다. 보급형 GLA 200 전기는 58kWh LFP 배터리를 쓰고, GLA 250+와 350 4MATIC은 85kWh NMC 배터리를 쓴다. 2027년 초에는 71kWh NMC 배터리를 단 모델도 추가될 예정이다.
WLTP는 유럽 인증 기준이다. 국내 환경부 인증거리와 겨울 실제 주행거리는 다를 수 있다. 휠, 구동방식, 외기온도와 냉난방 사용도 결과에 영향을 준다.
320kW 충전, 10분에 최대 270km
전기 GLA는 800V 아키텍처를 사용한다. 제조사 기준 최고 320kW DC 충전을 지원하며, 조건이 맞으면 10분 충전으로 WLTP 기준 최대 270km분을 보충할 수 있다. AC 충전은 최대 22kW다. 400V 급속충전기를 쓰려면 선택 사양인 DC 컨버터가 필요하다고 안내됐다.
10분·270km는 충전기 출력, 배터리 온도와 잔량이 맞는 조건의 수치다. 충전 전 구간에서 320kW가 유지된다는 의미는 아니다.
차체는 낮아지고 실내는 넓어졌다
신형은 이전 세대보다 차체 높이가 20mm 낮고 휠베이스는 61mm 늘어난 2,790mm다. 2열 다리 공간은 38mm 늘었다. 적재공간은 기본 410L, 2열을 접으면 1,400L이며 전기차에는 107L 프렁크가 추가된다. 4MATIC은 최대 2톤의 제동식 견인능력을 제시한다.
하이브리드는 2027년 초
후속 하이브리드는 새 1.5L 터보 엔진과 8단 듀얼클러치 변속기에 22kW 전기모터를 통합한다. 1.3kWh 48V 배터리를 사용하고 저속에서 제한적인 전기 주행, 100km/h를 넘는 구간에서 조건부 타력주행, 최대 25kW 회생제동을 지원한다. 플러그인 하이브리드가 아니라 충전구 없는 48V 시스템이다.
한국 출시·가격은 아직 미정
공개 자료는 유럽 사양을 기준으로 한다. 한국 판매 모델, 출시 시점, 보조금 대상 여부와 충전 사양은 메르세데스-벤츠 코리아의 별도 발표가 필요하다. 특히 400V DC 컨버터가 국내 기본인지 선택인지 확인되기 전에는 충전 호환성을 단정하면 안 된다.
결론: 숫자는 강하지만 국내 조건을 기다려야
신형 GLA는 58·85kWh 배터리, 최대 657km WLTP 거리와 320kW 충전으로 전동화 중심의 세대교체를 했다. 넓어진 휠베이스와 107L 프렁크도 실용 변화다. 국내 구매 판단은 한국 가격·인증거리·기본 충전장비가 공개된 뒤 가능하다.
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